рус

О компании

Возведение насыпей с помощью автогрейдеров SEM

Возведение насыпей с помощью автогрейдеров SEM

Автогрейдеры часто применяются для возведения насыпей высотой до одного метра. В такой ситуации почва, которая помещается в тело насыпи, поступает из боковых резервов с обеих частей грунтового покрытия в ходе круговых вращений автогрейдеров по захватке. Разработка почвы ведется с ближайшей к насыпи части резервов сперва с зарезанием в массив сверху, после чего на один уровень снизу и так до самого дна резервов. Вырезанный валик при изначальном зарезании подают к оси насыпи, в дальнейшем – на один валик ближе и так далее. Число проходов машин для функционирования срезанной почвы в наиболее отдаленный участок будет зависеть от ширины насыпи и длины отвала.

Разумеется, размеры резерва с одной части грунтового покрытия должны совпадать с объемом почвы, который необходим для закладки в тело половины насыпи.

Число валиков, которые укладываются при помощи автогрейдера по ширине грунтового покрытия напрямую зависит от того, насколько герметично они размещены друг к другу. При высоте отсыпки почвы до 0,15 м дорожное покрытие выстилается слоем грунта, начиная с края полотна в направлении к его оси с заданным уклоном. Насыпи до 0,25 метров высотой возводятся способом укладки валиков автогрейдером, немного соприкасающимися основаниями, а в случае возведения более высоких насыпей валики отвалом уже частично прижимаются, от чего немного деформируются в средней части. В процессе сооружения насыпи в пределах 0,7 – 0,8 метров валики полностью прижимаются друг к другу так, чтобы на грунтовом покрытии сформировался прочный слой почвы высотой, превышающей высоту одного несжатого валика на 0,12 – 0,15 метров. Вместе с тем валики образуют плоскую конфигурацию.

Если насыпи до 0,5 метров в высоту можно соорудить, уложив на покрытие один ряд из валиков с их дальнейшим выравниванием и уплотнением, то насыпи до 0,8 – 1 метр высотой возводят укладкой друг на друга двух и больше рядов. Вместе с тем второй ряд валиков укладывается описанным выше методом на грунтовый слой, который формируется методом выравнивания отвалом автогрейдера и уплотнения первого ряда валиков. Стоит иметь в виду, что края насыпи уплотняются основательней, нежели средняя часть.

image
image

Можно приступать к укладке валиков не от оси покрытия, а от края. Тогда после отсыпки первого с края валика он выравнивается и через него перемещается еще один валик, который точно так же выравнивается в уровень с первым, после чего уже через них перемещается третий валик и так далее.

Огромную роль при сооружении насыпей играют выравнивающие проходы автогрейдера. Их выполняют при определенной позиции отвала в определенной очередности, которая зависит от ширины насыпи и длинны захватки.

Если машина имеет возможность развернуться на насыпи и длинна захватки достаточна, тогда имеет смысл производить круговые вращения по захвату, начиная проходы от края насыпи и перемещаясь к середине по сужающимся траекториям с выходом на края насыпи, гарантируя в ходе всего перемещения перекрытие параллельных проходов отвала в пределах 0,2 – 0,3 метра.

Когда ширина насыпи обеспечивает повороты автогрейдера, но длина захватки небольшая, тогда вместе с первым методом иногда имеет смысл работать челночным методом без поворотов автогрейдера, задействуя задний ход машины в качестве рабочего в процессе разворота отвала на 180 градусов.

Для выравнивания поверхности узких насыпей целесообразно использовать только челночный метод. В данном случае для исключения потери времени на развороты отвала на концах захватки имеет смысл всякий раз возвращать с помощью холостого пробега машину в исходную позицию к началу захватки на большой скорости, нежели два раза останавливать машину для разворотов отвала на 180 градусов.

ко всем новостям